这次极速焦虑我们也对4款车的后排空间做了量化对比，对比结果有些出乎意料。
首先看看这四台车的原始尺寸：
对比之前先来控制变量：测试人身高170cm，并将所有车辆的前排座椅位置调节到一致（距方向盘一臂宽）。
特斯拉Model 3后排体验——
腿部空间：2拳3指
头部空间：4指
乘坐感受：座椅靠背相对直立，中央扶手放下来时没有阻尼感，并且整个座椅包裹以及填充物在质感上还是有些欠缺，座椅的包裹感也相对不如其他几台车。属于载人这种硬需求能够完全胜任，但是长途出行的舒适感会有欠缺的类型。
极氪007后排体验——
腿部空间：2拳4指
头部空间：3指
乘坐感受：虽然体型是这四台车中第二小的，但空间感营造得不错。最大短板在于座椅坐垫较短，且地台有略微隆起。优点是靠背角度相对比较仰躺，后排乘坐姿势会比较舒展。
小米SU7后排体验——
腿部空间：3拳2指
头部空间：2指
乘坐感受：除了头部空间受限于车身造型相对较小外，其他空间感受跟尺寸最大的小鹏P7+不相上下。并且在加长腿部承托的基础上向下做了一定延伸，小腿肚也可以受力。比较遗憾的两点：一是扶手放下来时没有阻尼，也没有其他设计，质感上要逊色一些；二是座椅靠背角度相对比较直立。总之，小米SU7后排整体表现已经达到主流水平，但仍有进步空间。
小鹏P7+后排体验——
腿部空间：3拳3指
头部空间：1拳
乘坐感受：提供了四台车中最好的后排体验。凭借尺寸优势，整体空间感更宽敞，再加上我的一些个人喜好——全景天幕会比分体式的更有通透感，所以它的后排空间表现至少在我这里是完胜。并且座椅的填充物非常厚实柔软，皮质触感细腻，左右两个座位腿托位置做了加长，对于腿部承托也完全足够。
最后我们来做个排名：
腿部空间：小鹏P7+ > 小米SU7 > 极氪007 > 特斯拉Model 3；
（极氪007和特斯拉Model 3腿部空间相差不大，但我个人体感上会觉得极氪007更大一些。）
头部空间：小鹏P7+ > 特斯拉Model 3 > 极氪007 > 小米SU7；
乘坐体验：小鹏P7+ > 小米SU7 > 极氪007 > 特斯拉Model 3
另外我们也顺带测试了一下四台车的后备厢和前备厢空间。
其中，小鹏P7+是四台车中唯一采用掀背式尾门的车型，放取东西更加方便；小米SU7的长处则在于后备厢纵深比较深，不过开口可以做得再大些。极氪007相比起特斯拉Model 3，进深以及纵深差别不大，只是受益于车宽比较宽，所以后备厢开口度以及宽度稍大。而Model 3的整个后备厢载物水平只能说是中规中矩。所以，后备箱空间的最终排名是——
小鹏P7+ > 小米SU7 > 极氪007 > 特斯拉Model 3
至于前备厢，这四台车中只有小鹏P7+没有前备厢。小米SU7的前备厢开口度很大，但比较浅。特斯拉Model 3虽然开口适中，但好处是深度较深，是四台车前备厢储物能力表现最好的。
前备箱空间排名：